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박효은 — Tue, 09 Apr 2024 04:36:02 +0000

맥라�?역사�?가�?가볍고 강력�?퍼포먼스�?자랑하는 750S.
숨이 막힐 �?같았�?슈퍼�?중의 슈퍼�?맥라�?시승�?

운전 초보�?아닌�? 시동�?거는 것만으로�?숨이 막힐 듯한 긴장감이 느껴졌다. 웬만�?�?�?�?값인 4�?000만원짜리 슈퍼카라�? 배기 장치에서 쏟아지�?�?어마어마�?엔진음은 마치 성능�?전부�?것처�?슈퍼카의 존재감을 뽐낸�? 영국�?정통 럭셔�?스포츠카 맥라렌이 최근 풀체인지�?750S 모델�?세상�?공개했다. 맥라�?하면 일단 범접�?�?없는 슈퍼�?이미지가 떠오르는 것이 사실이다. 하마�?심장 같은 파워풀�?엔진으로 2초대 제로백은 기본. 쿠페와 스파이더, �?종류�?출시�?맥라�?750S�?정지 상태에서 100km/h 도달시간�?�?2.8초이�? 200km/h까지�?7.2�?750S 스파이더 7.3�?�?충분하다. 최고 속도�?332km/h�?이른�? 슈퍼�?중의 슈퍼카로 불릴 정도�?인기 있는 모델이지�?이번 페이스리프트�?통해 한층 �?강력해지�?가벼워졌다�?�?변화된 모습은 어떠할지, �?얼마�?다이내믹�?퍼포먼스�?보여줄지 매우 궁금했다. 국내 차도에서�?자주 보기 힘든 만큼 실제 기함�?자태�?가까이�?보는 것만으로�?기대가 됐다. 750S 쿠페�?첫인상부�?입이 �?벌어졌다. 낮게 웅크�?보닛에는 군데군데 홈이 파이�? 범퍼와 스플린터 구멍�?손을 넣어보니 깊숙�?들어가는데 다른 구멍들과 교묘�?연결되어 있다. 차체 여기저기에 구멍�?많은�?흡사 ‘개미굴’처�?갈래갈래 뻗어 있는 구멍들은 최적�?공기 역학�?고려�?결과물이�? 냉각 효율�?다운포스 �?최대�?빠른 스피드를 만들�?위한 고도�?계산에서 탄생했다. 아무�?높은 마력�?강력�?엔진�?품었어도 자연�?힘을 거스�?수는 없기 때문이다. �?숨구멍은 후면에서�?쉽게 찾을 �?있다. 리어윙은 멀리서 보면 단순�?보이지�?실제�?폐포처럼 작은 구멍들이 촘촘�?박혀 있다. 또한 이전 모델보다 표면적을 20% 넓혀 공기 역학�?효율성을 향상시키�?동시�?다운포스�?늘려 주행 안정감을 높였�? ‘아�?소켓 Eye Socket’이�?일컫�?측면 공기흡입구는 �?빠진 디자인에 유려하게 녹아드는 동시�?리어 윙과 결합�?더욱 정밀�?균형은 물론 접지력과 다운포스�?증가�?이끌어낸�? 속도�?낼수�?확실하게 잡아주는 맛이 있을 것이�? 기대하고 기대하던 시간�?왔다. 시동�?거니 경주마의 DNA�?잊지 않는다는 �?맥라렌이 전율�?일으키며 깨어난다. 기다렸다�?듯이 ‘부웅�?날아갈 듯�?소리와 함께 핸들�?단단�?쥐어잡으�?마치 경주�?트랙�?있는 듯하�? 기존 720S보다 30마력 �?높은 750S�?출력은 바디 중심에서 시작된다. 4.0L�?V8 트윈 터보 엔진�?완벽�?무게 배분�?위해 중앙�?장착됐기 때문이다. 최대 출력 750마력�?최대 토크�?800Nm(유럽 기준), 톤당 587마력이라�?놀라운 무게 대�?출력비를 자랑한다. �?수치�?맥라렌의 레전드로 회자되는 맥라�?P1�?737마력, 720Nm�?능가한다. 이번 모델에서 가�?신경 �?부분은 아무래도 ‘경량화’다. 스피드를 높이�?위한 가벼움�?대�?집요�?탐구�?맥라렌의 정신이라 �?�?있다. �?0.01kg�?타협하지 않는 경량화는 먼저 휠에�?여실�?느껴진다. 지금껏 가�?가벼웠�?10-스포�?초경�?단조 휠은 �?모델�?비해 13.8kg�?줄였�? 시트�?받치�?셸에 고강�?카본 파이버를 사용했는�? 720S보다 무려 17.5kg�?가볍다. 이는 맥라�?고유�?초경�?소재�?‘카�?파이버�?덕분이다. 리어 윙도 이전보다 1.6kg �?가볍게 제작했고, 디스플레이와 �?유리�?무게�?대�?줄였�? 무거�?장비�?훌훌 벗어내고 원초�?감각만이 남겨�?거다. 이런 집요�?노력 끝에 경쟁사보�?훨씬 �?몸집�?높은 출력의 엔진을 얹혔음에�?건조 중량�?1277kg�?줄이�?전무후무�?기록�?세웠�? 맥라�?역사�?가�?가벼웠�?720S(건조 중량 1283kg)보다 가볍다.

맥라�?750S�?내부 모습.

“모�?것에�?�?이유가 있으�?불필요한 것은 없다”는 맥라렌의 디자�?철학은 실내에서�?확연�?드러난다. 집중력을 높여주는 운전�?디스플레이는 드라이브�?필수적인 정보�?직관적으�?전달해준�? 파워트레인과 핸들�?모드 등을 제어�?�?있는 컨트�?버튼은 비너�?양쪽�?배치했다. 특히 운전자의 편의�?돕는 맥라�?컨트�?런처�?처음 선보였는데, 자주 사용하는 파워트레�? 주행 모드 등을 저장해두면 시동�?켜자마자 운전�?취향�?맞춰 최적화된 주행�?곧바�?시작�?�?있다. 맥라렌은 30kg 감량�?위해 시트마저 매우 가벼운 소재�?선택했다. 탄탄�?내구성을 갖춘 슈퍼카에 어울�?법한 장인정신�?60�?전통 맥라렌의 농축�?테크닉이 담겨 있다. 750S�?운전자의 주행 경험은 극한 한계치까지 끌어올리�? 도시에서 달릴 만큼�?가벼움�?지녔다. 그래�?잠시�?한눈�?�?�?없다. 흠잡�?�?없는 �?슈퍼카는 조금이라�?달릴 틈을 주면 소름�?돋을 만큼 가볍고 빠르�?주파�?것이기 때문이�?

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